魏廷珍：打破渠道边界，一块牛扒的2年“叛变”

无论是哪一本旅游指南，介绍澳门时都会提供如下出行建议：

从横琴或拱北口岸出关，跟着人最多的队伍，排队坐上各大酒店提供的免费穿梭巴士，便能到达大部分旅游目的地。

直到今天，免费的“发财巴”依然是游客最乐意乘坐的交通工具。不过，在能够全方位一览澳门城市面貌的轻轨面前，点对点直达的“发财巴”却显得黯然失色。

12月2日13时11分，一辆满载兴奋乘客的轻轨列车从氹仔岛西侧的莲花站驶出，经河底隧道向西行驶抵达河对岸的横琴。这条全长2.2公里的轻轨横琴线，一端嵌入横琴岛，一端接入路氹城金碧辉煌的酒店，和已经开通5年的首条轻轨氹仔线相连。加上一个月前开通的另一条轻轨新线——石排湾线，三条轻轨线路让这座巴掌大的小城，摇身一变成为大湾区全新的“轨道城市”。

澳门今年一口气连开两条轻轨，成为大湾区全新的“轨道城市”。（摄影/良豪）

虽然国内多座城市早已拥有复杂的轨道交通网络，但对陆地面积只有33公里的澳门来说，比起巴士和“发财车”，在繁华城市中央行驶的轻轨列车，依然是令人新鲜的“未来交通工具”。

当轻轨的网络逐渐延伸，这列象征着未来的轻轨列车，带给澳门的则是另一种与众不同的生活体验。

01

穿梭于浮华与市井的轻轨

英国作家阿兰·德波顿在《旅行的艺术》中，用诗意的语言如此描述车厢驶过原野的感觉：“车厢里一片沉寂，只听见车轮有节奏地敲打铁轨的声音；这种有节奏的敲击声和窗外飘逝的风景把人带入一种梦幻之中” 。

轨道从来都是旅行者最好的伴侣。列车在轨道上行进，压缩了旅途时间，也给旅行者带来不一样的旅途风景。 而在澳门，轻轨不仅仅只是压缩时间的交通工具，银白色的轻轨列车轻盈地穿梭在城市中央，繁华与市井沿着列车驶过的方向巧妙地连接在了一起。

想要开启轻轨旅途并不难。尤其是在氹仔岛，很容易就能找到轻轨车站的踪迹——几乎所有车站都建在马路之上，抬头便能看见轻轨的踪迹，乘坐方式更与人们熟悉的地铁线路别无二致。一气呵成地完成验票、进站的动作，便能登上列车，透过全景玻璃窗俯瞰城市景观。

透过轻轨列车的全景玻璃，能够用第一视角观赏沿途风景。（摄影/良豪）

和重庆的“网红”空中穿楼轻轨列车相比，澳门轻轨少了翻山越岭的魔幻神奇，多了几分惬意和舒适，当然也有澳门独有的“李子坝”——

列车向南穿越氹仔繁华的闹市区，转个弯便出现在路氹城的豪华酒店前，车窗外的景色在瞬间切换。列车前方，造型别致的赌场酒店尽显城市张力，在蓝天白云的映衬下令人感觉仿佛置身科幻电影。

轻轨列车从氹仔新区中间穿过。（摄影/良豪）

在新濠影汇旁的莲花站下车，沿着换乘通道去往横琴线的站台，不过2分钟就能抵达横琴口岸。倘若继续沿着氹仔线向东前行，澳门将从纸醉金迷的一面逐渐回归平实的烟火气。

从轻轨横琴站出站，抬头便是横琴口岸；而从横琴口岸进入澳门，出关便是车站。（摄影/良豪）

拐过两个弯，俗称“澳门蛋”的东亚运动会体育馆映入眼帘，不远处便是澳科大和大潭山郊野公园。公园的一侧，填海而成的澳门机场依然繁忙，和旁边的氹仔客运码头一起成为与世界相连的枢纽。

铁道迷们喜欢一坐就是全程，深度体验轻轨所展示的独家第一视角；而资深的摄影爱好者，则更愿意从机场站下车，沿着马路登上氹仔海拔最高的大潭山。在这里，氹仔的全貌一览无遗，蜿蜒曲折的轻轨轨道点缀其中，让单调的城景变得生动。

移步换景，步步登高。山下灵巧的轻轨列车来回穿梭，更远处的奢华酒店成为摄影发烧友们的布景板。不拍下几张轻轨过弯的城市摄影，都不好意思说自己深度打卡过澳门。

02

轻轨不再只是“赌场小火车”

绿、紫、红三种颜色构成了澳门目前的轻轨网络，不仅覆盖了大半个氹仔岛，还将触角延伸到了澳门半岛。从氹仔西北的海洋站出发，轻轨列车钻过西湾大桥的地下通道，在动感的音乐陪衬下跨越大海，几分钟后便抵达离妈阁庙不远的地下车站。

妈阁站是澳门半岛唯一一座轻轨车站。（摄影/良豪）

妈阁站是澳门半岛唯一一座轻轨车站。 在这里下车，从环绕车站的街心公园走出，大海便在眼前。车站旁边的妈阁庙香火依旧不断。这里是澳门的起点，见证了城市从南海小渔村登上世界大舞台的历史印记。而热衷于city walk的城市玩家，则会将妈阁庙当作环游澳门半岛的起点。

妈阁庙是澳门的历史起点。（图/Unsplash）

对本地人来说，全新的轻轨毫无疑问是新生活的象征。随着线网完善，远离城市中心的石排湾社屋居民也能通过轻轨去往氹仔和澳门半岛；而在琴澳一体化的融合发展下，前往横琴工作、生活的澳门人越来越多，相比拥挤的巴士，乘坐感更舒适的轻轨已然成为更优选。

轻轨横琴站的装潢让人觉得格外亲切。（摄影/良豪）

很显然，轻轨带来的实用价值不断上升，“赌场小火车”的质疑声不攻自破。不过，回溯历史，澳门的轻轨建设其实并不容易。

作为世界上人口密度较高的地区之一，澳门受地质条件、地形地貌影响，可用的平坦土地几乎都由填海而来。与此同时，澳门拥有多处世界文化遗产，且绝大多数集中在澳门半岛，轻轨怎么走、怎么建，都是所有人最关心也最具争议的问题。

事实上，对不少澳门人来说，交通是一个很头疼的问题。挤巴士成为城市生活的必修课，但狭窄的道路也已无法容纳更多的巴士路线。尤其是在澳门半岛的核心城区里，人们常常能看到一辆满载乘客的巴士占据整条街道的景象。

受限于地形影响，澳门不少街巷常常十分狭窄。（图/Unsplash）

《澳门日报》最近的一篇报道指出，澳门的巴士服务“已经进入瓶颈”，交通网络需要进一步优化。

在这样的背景下，建轻轨似乎成了一个必然的选择。

横琴线正式通车的同时，另一条通向关闸的轻轨东线已经动工建设。根据规划，这条轻轨线从氹仔码头出发，经过新城填海区到达关闸，进而联通珠海拱北口岸，融入粤港澳大湾区“一小时生活圈”的新生活方式之中。

而在最近，“轻轨东线计划延伸至青茂口岸”的传闻，则让更多人看到了轻轨带来的改变——从前地处交通末端的区域，借着横亘全城的轨道获得了更多元化的发展方式，也由此拥抱更丰富的生活乐趣。

轻轨未来将会修到与拱北口岸相邻的澳门关闸。（图/视觉中国）

03

澳门的魅力依然不减

尽管如此，轻轨并不是澳门优化出行环境的唯一措施。

早在2022年，澳门便提出《澳门陆路整体交通运输规划（2021—2030）》，除了继续布局轨道交通网络外，还提出在澳门半岛建设多条空中走廊、行人隧道和旅游休闲慢行系统，用更具吸引力的方式让澳门本地人和外地游客都能从中受益。

人们熟悉的是，在澳门老城区闲庭信步，上坡又下坡是家常便饭，这也是澳门吸引五湖四海游客的内核。与此同时，四通八达的交通网络，则能够让一座城市的生活圈变得更加丰富。

澳门的文化交融色彩非常多元，无论是历史底蕴还是现代气息，都能兼顾融合。（图/图虫创意）

对不少中国城市来说，历史保护和便捷交通往往是“鱼与熊掌”的两难抉择；但对澳门来说，历史文化的底蕴和时代专快的机遇，完全可以兼顾融合。正如知名新城市主义学者雅各布斯所说：“一个美好城市需要有不同时代的建筑并存，这是一个城市的发展轨迹所在，也是一个地方的文化与历史所在。”

代表着现代化的轻轨列车，也将这座城市的历史发展融入其中。轻轨站点图里都标有象征澳门城市建筑的简笔画，别出心裁地勾勒出一座真实的城市——古朴的妈阁庙、排角旧街场和象征现代的奢华酒店、机场口岸，在同一张轻轨网络里并列而坐、相得益彰。

澳门的轻轨站点图里标有特别的车站logo，如图中的妈阁站是妈阁庙，氹仔码头站是轮船，协和医院站则是医院本体。（摄影/良豪）

世人惊叹澳门这座城沉稳务实的性格，而这是缘于它与生俱来的内在文化滋养——在多方文化的交汇之下，澳门已经形成一套自如吸纳、吞吐的文化逻辑。传统和现代、东方和西方、古朴和潮流，都能在这片土地上共同呈现、融合而生。

到了今天，这种融合变得更加丰富多样。在轻轨列车上，无论是科大的学生还是慕名而来的观光客，无论是住在石排湾社屋的澳门人还是在前往横琴追梦的新街坊，无论来自何处，都能在同一个空间里感受城市魅力。

特别是每年11月到12月，澳门都会举办一系列热闹非凡的活动，一年一度的格兰披治大赛车和大型灯光节、艺术展览、演唱会和体育比赛等文化娱乐活动如火如荼。夜幕降临之时，乘坐名为“滨海巡航”的全自动驾驶轻轨列车，漫游在日新月异的氹仔，看着车窗外的缤纷夜色，让人流连忘返。

夜间的轻轨列车和不远处的横琴。（摄影/良豪）

过去以博彩业闻名的澳门，如今已经被赋予了更多的想象。一趟趟轻轨列车穿行城市之间，在容得下多元文化的城市里，筑起未来发展的无限可能。